分離式冷氣冷媒的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和整理懶人包

冷凍空調概論(含丙級學術科解析)(第十一版)

為了解決分離式冷氣冷媒的問題，作者李居芳 這樣論述：

　　冷凍空調技術包含熱力、物理、化學、機械、建築、電機、電子....等各門的綜合應用，及噪音學、藝術、風水...等的輔助，是一門豐富有趣的行業。有鑑於許多入門者學習上的盲點， 作者彙集多年經驗編寫成冊，提供淺而易懂的原理說明，且以日常的冰箱、冷氣的系統作介紹 ，並收集最新的技術與觀念。本書亦有丙級學術科試題說明解析，幫助讀者有效準備考試。 本書特色 　　1.作者彙集豐富的經驗編寫本書，提供淺顯易懂的原理說明，幫助入門者清除在學習上的盲點。 　　2.本書使用日常生活常見的冰箱、冷氣系統做介紹，並收集最新的技術與觀念。 　　3.將最新丙級冷凍空調裝修的學科試題依各章重點放入

章末，並附有立即練習，可以馬上測試學習效果。

分離式冷氣冷媒進入發燒排行的影片

蒸發冷卻模組應用R-410A 分離式空調機之空氣側性能分析

為了解決分離式冷氣冷媒的問題，作者陳彥勳 這樣論述：

本研究主要設計蒸發冷卻模組以兩種不同寬度和三種材質組合而成，織物材質分為特多龍布、聚質纖維、純亞麻布三種，共六種模式(EC1-EC6)，裝設於分離式空調機室外機冷凝器入口處，與原機進行性能測試與分析比較，進而增加熱交換率和提高設備能源效率比。蒸發冷卻模組之選用標準為裝設前後冷凝器出風口風量的變動率，進而組成不同蒸發冷卻模組，環境控制條件則參照中華民國國家標準CNS14464的T1 (C2)和CNS15712-1的低溫冷氣能力測試條件 (C1)。在C1和C2兩種環境條件下，當環境溫度越高時，其冷凍能力會上升，能源效率比EER進而提高，以EC1特多龍布複合式織物提升最顯著，其能源效率比EER提升

了6.06%、6.95%，因此在高溫的情況下，安裝蒸發冷卻模組後之分離式空調機的性能越佳，進而達到節能。

實用環境控制與節能減碳

為了解決分離式冷氣冷媒的問題，作者陳良銅 這樣論述：

別把積非成是的環境當成宿命，改變只是需要時間與觀念！ 【改善環境傳教士】陳良銅 帶你正確認識台灣大環境 　　陳良銅以自身冷凍空調工程的專長技術與經驗，將過往經驗與改善方案撰寫成書，試圖將過往的錯誤認知扭轉回來。 　　內容列舉了對台灣常溫環境與冷氣工程的建議、生活環境與日常設備的實用妙招、面對台灣惡劣的公設環境的解答辦法以及家電設備的節能減碳設計。 　　本書將分成常識篇、居家生活篇、公共環境篇與節能減碳篇。四大篇章，作者在各篇章皆論述於業界的專業技術層面，例如：利用汙水系統之共同存水彎來避免浴室臭氣、加強熱水管保溫來避免水溫驟降、冷水採用批覆保溫管來避免結露滴水、停車場之排氣口錯開車道

入口來提高通風效果、避免熱島效應來提高冷氣機效率、正確配置冷氣室內機來提高冷氣能力與節能、利用儲冰水槽來避免冰水機起停頻繁……等等經驗常談與鮮為人知的專業知識。  

汽車空調機冷媒換裝與性能提升裝置之開發與研究

為了解決分離式冷氣冷媒的問題，作者謝祥楷 這樣論述：

隨著全球環境意識提升與法規的限制，用於汽車空調機的R-134a因為高GWP而必須面臨汰換。本研究採用R-600a與HR-12作為R-134a汽車空調機直接換裝的替代冷媒，以不同充填量之下的相關性能進行比較以決定最佳替代R-134a的冷媒以及充填量。此外，本研究進一步開發蒸發冷卻性能提升裝置去強化汽車空調機冷凝器的散熱能力，以提升汽車空調機的性能與效率。冷媒換裝的研究結果顯示，R-600a在飽和溫度及壓力與現有的R-134a熱力膨脹閥無法匹配會使得送風溫度升高，導致冷氣能力下降而不適合直接替代R-134a。HR-12則是在冷媒充填量247.5g時，其COP、冷氣能力及EER分別比R-134a高

22.18%、5.44%以及72.17%。蒸發冷卻性能提升裝置的研究結果顯示，在E1（30℃）條件時，原機本身即可使冷凝器達到足夠的熱交換能力，因此在各個厚度的冷卻板，COP與EER並沒有明顯提升。在E2（35℃）條件時，愈厚的冷卻板因為可吸附之水量較高而能提升冷凝器散熱能力，故裝設THK3（7 cm）的COP與EER分別比原機提升3.58%與6.66%。THK3（7 cm）在E3（40℃）條件下，環境溫度的升高使得蒸發冷卻性能提升裝置的效益進一步地增加，因此COP與EER分別比原機提升7.76%與13.09%。